[常见问题解答]如何应对氮化工艺渗氮层硬度偏低?[ 2019-11-20 14:46 ]

由于工艺不正确或操作不当，往往造成出现渗氮硬度低、硬度不均匀，表面有氧化色等缺陷，影响了工件的使用周期，因此分析原因、探讨方法、调整工艺，显得十分重要。

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[气体在线分析]为什么汽车齿轮制造业对热处理工艺的要求越来越高？[ 2018-01-18 16:21 ]

在汽车的许多关键部位上，都可以见到齿轮的身影，如发动机上的皮带齿轮，变速箱内的行车变速齿轮，差速器内的齿轮，仪表里面的齿轮，方向机内的齿轮，座椅移动的齿轮等，因此可以说，齿轮对汽车来说是至关重要的机械元件。  随着汽车工业的高速发展，对齿轮的需求量也在日益增加，对齿轮加工效率、质量和热处理渗碳工艺的要求也越来越高。渗碳后﹐钢件表面的化学成分可接近高碳钢。工件渗碳后再经过淬火﹐就能达到高的表面硬度﹑高的耐磨性以及疲劳强度。 另外，齿轮的热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量也有着很大影响。 近年来，

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[气体在线分析]热处理决定工件的使用寿命，热处理炉气监控系统来帮您省心[ 2018-01-12 16:43 ]

  一直以来，热处理都是保证工件性能的重要工艺过程，热处理工艺对工件的制造精度、工件的强度、工件的工作寿命等均有着直接的影响。   热处理的目的其实很明确，就是为了发挥材料的潜力，提高工件的使用性能。厂家对工件的性能要求通常会包括：高的强度高的硬度和高的韧性，并且还要求有良好的机械加工性、可焊接性及抗腐蚀性等等。   对工件寿命影响大的因素有3点：1、模具的设计与材料；2、工件的热处理；3、工件的使用和维护。 当模具的设计合理，材料优质时，那么热处理的好坏将直接

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[氧探头]为什么渗碳热处理广泛应用于汽车齿轮制造业?（一）[ 2017-09-22 16:42 ]

随着汽车工业的高速发展，对齿轮的需求量也在日益增加，对齿轮加工效率、质量和渗碳工艺的要求也越来越高。渗碳后﹐钢件表面的化学成分可接近高碳钢。工件渗碳后再经过淬火﹐就能达到高的表面硬度﹑高的耐磨性以及疲劳强度。现在，渗碳工艺早已广泛应用于飞机﹑汽车工业的机械零件﹐如齿轮﹑轴等。在汽车的许多关键部位上，都可以见到齿轮的身影，如发动机上的皮带齿轮，变速箱内的行车变速齿轮，差速器内的齿轮，仪表里面的齿轮，方向机内的齿轮，座椅移动的齿轮等，因此可以说，齿轮对汽车来说是一个至关重要的机械元件。  　　根据硬度，齿面可

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[华敏测控动态]渗氮工艺和激光氮势分析仪的技术流邂逅（二）[ 2017-09-20 16:51 ]

在前面我们了解到，目前传动齿轮热处理主要有调质、感应淬火、渗氮和渗碳四大工艺。其中，渗氮后的齿轮畸变小，具有比渗碳更高的硬度与耐磨性，被广泛应用于汽车、机床对耐磨性要求较高的齿轮上。氮化处理与其他表面处理相比大的优点可以概括为：1、变形小，氮化处理的温度远比渗碳处理的温度低。离子氮化温度甚至低到40℃。在这样温度下齿的变形很小，所以对一般精度的齿轮，热处理后不必进行磨齿。2、硬度高，热硬性好。氮化后表面硬度可达850~1100HV。这样高的硬度一直可保持到500℃，所以耐胶合性和抗擦伤性均比渗碳、表面淬火优越。这

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[华敏测控动态]渗氮工艺与激光氮势分析仪的技术流邂逅（一）[ 2017-09-20 16:46 ]

齿轮是一种常见的机械零件，在通用机械装备领域中具有不可替代的地位，如何提高齿轮的加工质量和使用寿命一直是人们不断探索的课题，热处理是一种重要的技术手段。目前传动齿轮的热处理主要有调质、感应淬火、渗氮和渗碳四大工艺。其中，渗氮工艺保温温度一般为460-600℃，是将活性氮原子渗人齿轮表面的化学热处理工艺。渗氮后齿轮的畸变小，具有比渗碳更高的硬度，可以增加耐磨性、疲劳强度、抗咬合性能、耐蚀性及耐高温软化性等，被广泛应用于汽车、机床对耐磨性要求较高的齿轮上。我们知道，在热处理行业内，对于渗氮，常用的是氢探头进行控制。然而

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[氧探头]技术流！神奇的模具热处理工艺（一）[ 2017-09-18 16:38 ]

在行业应用中，模具的性能必须满足以下几个条件:高的强度,(包括高温强度,抗冷热疲劳性能)高的硬度(耐磨性能)和高的韧性,并且还要求有良好的机械加工性、(包括良好的抛光性)可焊接性及抗腐蚀性等等。模具热处理工艺的主要作用，就是为了发挥模具材料的潜力,从材质上提高模具的使用性能。  模具热处理工艺的正确与否对模具的变形往往产生较大的影响,对模具加热工艺的对比可明显看出,加热速度较快,往往产生较大的变形。  (1)变形的原因 任何金属加热时都要膨胀,由于钢在加热时,同一个模具内,各部分的温度不均(

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[氧探头]热处理工艺再探秘--渗碳与淬火（一）[ 2017-08-23 16:36 ]

我们知道，渗碳是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。简单说来，渗碳就是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层，再经过淬火和低温回火，使工件的表面层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。而淬火的传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序。淬火工艺在现代机械制造工业也得到广泛的应用。机械中重要零件，尤其在汽车、飞机、火箭中应用的钢件几乎都经过淬火处理。

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[氧探头]常见的表面热处理工艺--渗碳与淬火（一）[ 2017-07-28 16:17 ]

渗碳是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。淬火传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序。渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层，再经过淬火和低温回火，使工件的表面层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。淬火工艺在现代机械制造工业也得到广泛的应用。机械中重要零件，尤其在汽车、飞机、火箭中应用的钢件几乎都经过淬火处理。淬火工艺的工艺过程一般包括

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[激光气体分析仪]给大家科普下，热处理中的氮化及激光氮势分析仪（二）[ 2017-07-27 16:44 ]

在前面我们了解到，氮化是向钢的表面层渗入氮原子的过程，其目的是提高表面硬度和耐磨性，以及提高疲劳强度和抗腐蚀性。从工艺上看，氮化温度一般为500-570℃，氮化层厚度不超过0.6-0.7mm。常用氮化方法分为气体氮化法与离子氮化法。气体氮化法与气体渗碳法类似，渗剂为氨；离子氮化法是在电场作用下，使电离的氮离子高速冲击作为阴极的工件。与气体氮化相比，氮化时间短，氮化层脆性小。氮化的特点及应用1、氮化件表面硬度高（HV1000-2000），耐磨性高。2、疲劳强度高。由于表面存在压应力。3、工件变形小。原因是氮化温度低，

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[激光气体分析仪]给大家科普一下，热处理中的氮化及激光氮势分析仪（一）[ 2017-07-27 16:38 ]

化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属、复合渗等。钢的氮化是向钢的表面层渗入氮原子的过程，其目的是提高表面硬度和耐磨性，以及提高疲劳强度和抗腐蚀性。 它是利用氨气在加热时分解出活性氮原子，被钢吸收后在其表面形成氮化层，同时向心部扩散。 氮化通常利用专门设备或井式渗碳炉来进行。适用于各种高速传动精密齿轮、机床主轴（如镗杆、磨床主轴），高速柴油机曲轴、阀门等。 氮化工件工艺路线一般分为：锻造－退火－粗加工－调质－精加工－除

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[氧探头]模具热处理工艺到底发挥着多大的作用（一）[ 2017-07-20 16:26 ]

模具热处理工艺就是为了发挥模具材料的潜力,提高模具的使用性能。模具的性能必须满足以下几个条件:高的强度,(包括高温强度,抗冷热疲劳性能)高的硬度(耐磨性能)和高的韧性,并且还要求有良好的机械加工性、(包括良好的抛光性)可焊接性及抗腐蚀性等等。  模具热处理工艺的正确与否对模具的变形往往产生较大的影响,对一些模具加热工艺的对比可明显看出,加热速度较快,往往产生较大的变形。  (1)变形的原因 任何金属加热时都要膨胀,由于钢在加热时,同一个模具内,各部分的温度不均(即加热的不均匀)就必然会造成模

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[激光气体分析仪]齿轮的渗氮工艺与激光氮势分析仪的完美邂逅（二）[ 2017-07-05 16:57 ]

在前面我们谈到，目前传动齿轮热处理主要有调质、感应淬火、渗氮和渗碳四大工艺。其中，渗氮后的齿轮畸变小，具有比渗碳更高的硬度与耐磨性，被广泛应用于汽车、机床对耐磨性要求较高的齿轮上。

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[氧探头]5G时代来临，氧化锆或成智能手机机身新材料（一）[ 2017-07-03 16:42 ]

3G、4G时代，因金属材料耐摔、抗磨、光泽佳，智能手机大量使用金属背板。但随着5G技术的发展，信号带宽更大，数据流速更快，金属背板会产生信号屏蔽，因此金属背板已无法满足需求。替代材料有塑料、玻璃或陶瓷。 这三种材料中，塑料易有刮痕，且显得档次不高；玻璃外观性能都满足需求，但其致命缺陷是韧性不好，跌落易碎；氧化锆陶瓷材料凭借其优异的物理特性正逐步渗透到智能手机的外观件领域，正成为替代塑料、玻璃、金属等手机背板材料的佳选择。 氧化锆陶瓷材料不仅具有玻璃的外形差异化、无信号屏蔽、硬度高等特点，同时拥

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[气体在线分析]热处理炉温度和气氛均匀不相信直觉，但相信控制[ 2017-06-08 16:20 ]

专业人士都明白，热处理炉的温度和炉气的均匀性决定产品质量的好坏。一般密封渗碳淬火炉中生产的零件，渗层均匀性要求不超过0.1mm，表面碳浓度差0.05%C，硬度均匀性不超过1.5HRC。炉内有效加热区的温度均匀度在5度范围。

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[氧化锆氧量分析仪]氧化锆的物理性质[ 2016-06-28 14:54 ]

性状： 白色重质无定形粉末。无臭。无味。溶于2份硫酸和1份 二氧化锆结构 二氧化锆结构 水的混合液中，微溶于盐酸和硝酸，慢溶于氢氟酸，几乎不溶于水。有刺激性。相对密度5.85。熔点 2680 ℃。沸点4300 ℃。硬度次于金刚石。 分子结构：低温时为单斜晶系，在1100℃以上形成四方晶型，在1900℃以上形成立方晶型。

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[常见问题解答]看压痕直径的是那种硬度？ 深度？[ 2016-01-19 09:20 ]

看压痕直径的是布氏硬度 看压痕深度的是洛氏硬度

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[常见问题解答]布氏硬度和铬氏硬度怎么操作？[ 2016-01-18 16:47 ]

布式硬度(HBS)是以一定大小的试验载荷，将一定直径的淬硬钢球或硬质合金球压入被测金属表面，保持规定时间，然后卸荷，测量被测表面压痕直径 洛式硬度是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的钢球，在一定载荷下压入被测材料表面，由压痕的深度求出材料的硬度

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[常见问题解答]为什么渗碳件达不到要求硬度？和碳势控制有关吗？ 因此可以断定是氧探头有问题吗？[ 2016-01-06 09:38 ]

达不到硬度在排除设备及工艺原因的基础上，多数认为是由于工件齿面表面脱碳造成的，也有因为加热温度不当，保温时间不当或是冷却速度不够等原因造成的。 和碳势有一定的关系，因为碳势控制不好会造成脱碳使工件达不到所要求的表面碳浓度，但不能一定说是氧探头坏了，造成脱碳的原因有很多中，并且碳势控制不好也有很多中比如说氧探头老化，积碳过多等。

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[常见问题解答]残余奥氏体过多会对零件有什么影响？[ 2015-12-24 09:59 ]

如果残余奥氏体过多则马氏体量相对不足，这种情况下它的低硬度低强度就会影响到材料的硬度强度不够，还由于残奥性质的不稳定导致零件尺寸变化，在热处理后的磨削加工时容易产生裂纹。

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