每一列高速行驶的铁路客车，都集中着全球领先的关键制造技术、基础材料和工艺。在钢铁人眼里，它不仅仅是普通的交通工具，它更代表着中国制造业的发展速度……

近日，从洛阳LYC轴承有限公司传来信息，宝钢特钢供应的Gr15、Gr18Mo电渣轴承钢产品应用于时速140公里的铁路客车轮毂轴承，已圆满完成了“40万公里平稳运行、无故障”考验，通过中国铁路总公司评审，正式替代进口轴承开始批量生产。

宝武集团成为国内具备K字头铁路客车轴承钢生产能力的钢铁企业！

目前，国内时速大于120公里的铁路客车轴承全部由瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等海外工厂供应。随着我国高速铁路的飞速发展，预计到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。因此，国内自行开发和研究高速客运专线客车轴承用高性能轴承钢势在必行。

2014年以来，宝钢特钢抓住国家大力发展轨道交通机遇，发挥长材产线优势，积极与洛轴等国内轴承生产厂开展合作，共同推动中国铁路提速轴承进口替代工作，历时三年成功实现了项目目标。

据了解，继时速140公里铁路客车轮毂轴承通过中国铁路总公司的评审，目前，时速160公里轮毂轴承各项测试情况也非常良好，为后续推进T、D、G字头铁路轴承钢的进口替代工作打下坚实基础。

中国铁路客车轴承的国产化替代已拉开了序幕！