6月26日，武钢股份发布公告称，公司接控股股东武汉钢铁（集团）公司通知：武钢集团与宝钢集团正在筹划战略重组事宜；同天，宝钢股份也发布公告称，公司接控股股东宝钢集团通知，宝钢集团与武汉钢铁（集团）公司正在筹划战略重组事宜。至此，传闻一年多的宝钢与武钢重组终于坐实。“宝武”重组有两大主因：一是国家部署的钢铁去产能、央企兼并重组的动力推动；二是在行业与公司层面都有诉求。在此之前，国内钢铁行业重组大多是地方企业联合重组、大型企业对小型钢企兼并，而“宝武”重组将是真正意义上的“国家队”强强联合。“宝武”重组不仅会改变全球钢企排位，更重要的是将提升我国钢铁行业集中度、带动去产能进程、增强企业综合竞争力。

“宝武”重组将改变全球钢企座次，提高我国钢铁行业集中度

规模将跃居国内、升至全球第二。据英国行业研究机构《金属通报》（MetalBulletin）6月新公布的2015年全球钢铁企业粗钢产量排名，宝钢集团以3494.2万吨排名全球第五位，武钢集团以2577.6万吨全排名第十一位。按照2015年产量计算，宝钢和武钢合并后粗钢产量6071.8万吨，仅次于安赛乐米塔尔（9250.0万吨），将超过河钢集团（4774.5万吨）成为中国、全球第二的钢铁企业集团，而随着宝钢湛江基地和武钢防城港基地的全面投产，“宝武”粗钢产量还将继续增加。

进一步强化全球硅钢龙头企业地位。武钢是目前全球规模大硅钢生产基地，已经具备192万吨的冷轧硅钢生产能力，其中取向硅钢产能60万吨。宝钢冷轧硅钢产能130万吨，其中取向硅钢产能30万吨。“宝武”重组后将进一步强化全球大硅钢生产企业地位。

成为国内规模大的热轧卷板生产企业。目前宝钢集团拥有八套热轧板卷生产机组，设计产能3135万吨，武钢集团拥有五套热轧板卷生产机组（含昆钢炉卷轧机），设计产能1463万吨，“宝武”重组后，将拥有热轧板卷生产机组12套，设计产能4598万吨，成为国内大的热轧板卷生产企业。

强化国内汽车板龙头企业地位。宝钢和武钢分别是我国和第二位的汽车板生产企业，尤其是宝钢一直是国内汽车板的龙头企业，可以满足几乎所有品种汽车的需求，已经成为包括奥迪、宝马、奔驰等在内的高端汽车板供应商。据中钢协统计，2015年宝钢汽车板产量766万吨，武钢汽车板产量297万吨，宝钢合并后汽车板产量1063万吨，占全国汽车板产量的一半以上。从未来发展看，宝钢正在建设湛江汽车板材生产能力，武钢防城港冷轧则已经正式投产，未来汽车板产量将会进一步增加。

“宝武”重组将减少直接竞争，带动去产能，提高综合竞争力

减少直接竞争，有助于进一步优化产品结构、带动去产能进程。宝钢集团和武钢集团都以高端产品为主，包括热轧卷板、热轧型钢、热轧重轨、中厚板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧取向和无取向硅钢片、彩涂钢板等几百个品种，都有全球竞争力。此外，宝钢是国内重要的不锈钢生产企业之一，武钢是全国四大重轨生产企业之一。两家企业重组不仅可以进一步优化产品结构，还可以带动去产能的进程，有助于解决部分高端产品存在的重复建设、产能过剩问题。2012年，宝钢湛江钢铁项目和武钢防城港钢铁项目分别获批开建，两者分别位于广东和广西，直线距离不过250公里。两座新钢厂均瞄准华南地区的家电和汽车板市场，被认为定位“撞车”。在业内人士看来，“宝武”重组肯定会对两者之间的产业布局有所调整，在减少区域竞争的同时，也有利于加速产能淘汰。

增强企业的综合竞争力。宝钢是国内公认的管理水平高的钢铁企业，是钢铁行业中早引入EVI的企业，是中国钢铁行业的技术标杆、装备标杆和环保标杆，拥有强大的品牌效应。武钢则以其硅钢技术和广大的华南市场而具备充分的竞争优势。宝钢和武钢重组是真正意义的强强联合，其综合竞争力将居于全球领先地位。